電工操作證由應(yīng)急管理局（原安監(jiān)局）發(fā)證，證書(shū)有效期為三年，是電工作業(yè)人員上崗作業(yè)的必備證書(shū)，證書(shū)必須在應(yīng)急管理部特種作業(yè)人員證書(shū)信息查詢平臺(tái)能查詢到，才算是真實(shí)有效的。
報(bào)考咨詢：18206863120（微信同號(hào)）
報(bào)名資料：
1、身份證復(fù)印件1份
2、一寸白底照片2張
3、初中及以上文化程度畢業(yè)證復(fù)印件1份
4、個(gè)人健康承諾書(shū)1份（學(xué)校提供，本人簽字）
考試形式：本人參考、單人單桌、分為理論科目和實(shí)操科目，滿分均為100分，及格分均為80分。
電工操作證的考試難度并不大，只要有相應(yīng)的文化水平且進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和練題，都是可以輕松取得證書(shū)的。
電工技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容：
第一周：電工基礎(chǔ)（安全用電法律法規(guī)）以及各種儀器儀表使用。
第二周：家庭電路布線（比如：一控、兩控，多控等），電氣設(shè)備安裝調(diào)試，線路的運(yùn)行，維護(hù)，檢修等。
第三周：典禮拖動(dòng)（機(jī)電及其各種控制電路，比如：電機(jī)直接啟動(dòng)，電機(jī)星-三角起動(dòng)，自耦變壓起動(dòng)，異地控制，順序控制等）。
第四周：變電，配電，輸電以及二次回路的控制，運(yùn)行，維護(hù)，檢修等。
電氣設(shè)備試運(yùn)行的常見(jiàn)問(wèn)題
一、電氣設(shè)備試運(yùn)行的方法、程序及要求
1.變配電裝置的試運(yùn)行
1)與供電部門(mén)取得聯(lián)系，允許送電后，按程序送電。
2)根據(jù)用戶請(qǐng)求，閉合10kV回路，同時(shí)將站內(nèi)10kV變壓器投入運(yùn)行。
3)運(yùn)行人員進(jìn)行值班巡視，檢查變壓器、開(kāi)關(guān)設(shè)備、母線、互感器、電容器等有無(wú)異常聲響、閃光、氣味、油溫、電壓和電流等。
4)值班人員每2h抄表一次，并檢查有無(wú)異常現(xiàn)象。
5)試運(yùn)行時(shí)間一般為72h。
注意：運(yùn)行值班人員至少有6人，其中3名建設(shè)單位人員，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師擔(dān)任帶班。運(yùn)行人員應(yīng)嚴(yán)格按照各種制度及安全操作規(guī)程進(jìn)行工作。
2.架空線路的試運(yùn)行
1)沖擊合閘試驗(yàn)成功后，線路即可空載運(yùn)行。
2)試運(yùn)行時(shí)間一般為72h。
3)空載運(yùn)行時(shí)應(yīng)加強(qiáng)夜間巡視，觀察有無(wú)異�；蜷W絡(luò)現(xiàn)象。
4)空載試運(yùn)行時(shí)，必須有人監(jiān)護(hù)用戶或負(fù)載的開(kāi)關(guān)。
3.照明線路的試運(yùn)行
1)線路應(yīng)符合試運(yùn)行要求。
2)閉合總開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢查各出口電壓應(yīng)正常，總電能表不轉(zhuǎn)。
3)逐一閉合各分路開(kāi)關(guān)，各表的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)正常。用萬(wàn)用表依次測(cè)量各分支路電壓應(yīng)正常；用驗(yàn)電器測(cè)各插座應(yīng)為左零右相。每一分路試運(yùn)行2h。
4)將所有的分路開(kāi)關(guān)、支路開(kāi)關(guān)、用電器全部閉合，三相電流應(yīng)平衡。用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量開(kāi)關(guān)觸頭應(yīng)無(wú)明顯發(fā)熱現(xiàn)象。
5)試運(yùn)行8h應(yīng)正常。注意：試運(yùn)行時(shí)應(yīng)安排人員值班，無(wú)人房間應(yīng)上鎖。
4.動(dòng)力線路及設(shè)備的試運(yùn)行
(1)空載試車
1)閉合電動(dòng)機(jī)控制柜的總開(kāi)關(guān)，利用手動(dòng)控制點(diǎn)動(dòng)起車一次，觀察起動(dòng)電流的瞬時(shí)值、轉(zhuǎn)向、聲音、振動(dòng)等是否正常，然后再正式空載起動(dòng)。
2)空載起動(dòng)后應(yīng)觀察電流、聲音、振動(dòng)等有無(wú)異常，大中型電動(dòng)機(jī)間接起動(dòng)時(shí)還應(yīng)測(cè)試一下起動(dòng)時(shí)間和起動(dòng)電流，同時(shí)觀察電動(dòng)機(jī)的溫升及軸承的溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
3)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)試車成功后，可投入試運(yùn)行，然后再試下一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。一般是先試小型電動(dòng)機(jī)，再試中型、大型電動(dòng)機(jī)。
4)有聯(lián)鎖控制的先將聯(lián)鎖解除再試車。
5)大、中型電動(dòng)機(jī)一般運(yùn)行8h,小型電動(dòng)機(jī)運(yùn)行2h。
6)值班人員應(yīng)將運(yùn)行情況填入記錄，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理或停機(jī)檢查，正常后方可單機(jī)空載試車。
(2)負(fù)載試車
1)負(fù)載試車必須有建設(shè)單位的工藝運(yùn)行人員參加。
2)按工藝要求和負(fù)載情況重新測(cè)定起動(dòng)時(shí)間和起動(dòng)電流。
3)按負(fù)載要求再次檢查時(shí)間繼電器、斷路器、熱繼電器和電流繼電器的動(dòng)作電流整定值。
4)負(fù)載試車時(shí)主要是監(jiān)測(cè)三相電流是否平衡，聲音、轉(zhuǎn)速、軸承及機(jī)殼溫升是否正常。隨時(shí)用螺釘旋具測(cè)聽(tīng)軸承、定子與轉(zhuǎn)子的聲音有無(wú)異常；用手摸機(jī)殼去判斷軸承溫升，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高但保護(hù)裝置未工作時(shí)應(yīng)停車檢查，查明原因并排除后才能重新起動(dòng)，必要時(shí)要重新試驗(yàn)繼電器是否可靠或調(diào)整動(dòng)作電流或時(shí)限。
5)負(fù)載試車一般不超過(guò)24h,試車的臺(tái)數(shù)一般不超過(guò)總臺(tái)數(shù)的1/3。
6)夜班應(yīng)安排經(jīng)驗(yàn)豐富的技師值班，以便處理復(fù)雜情況。
二、電氣設(shè)備試運(yùn)行的故障分析
1.變配電裝置試運(yùn)行的故障分析
(1)電壓嚴(yán)重不平衡主要由下列原因引起：
1)熔斷器松動(dòng)或接觸不良。
2)二次接線松動(dòng)或接觸不良。
3)電壓互感器局部短路。
4)供電線路故障。
(2)電壓斷相 主要由下列原因引起：
1)熔斷器熔體熔斷。
2)二次接線斷開(kāi)。
3)電壓互感器開(kāi)路。
4)供電線路故障。
(3)電流不平衡主要由下列原因引起：
1)電壓嚴(yán)重不平衡。
2)電流互感器局部短路。
3)電流表與互感器不匹配。
4)負(fù)載不平衡。
(4)電流斷相 主要由下列原因引起：
1)電壓斷相。
2)開(kāi)關(guān)觸頭有一相未接觸或一相熔斷器熔體熔斷。
3)電流互感器短路或開(kāi)路。
4)二次回路斷開(kāi)或接觸不良。
(5)供電線路突然停電 在供電線路突然停電情況下，將斷路器的操作開(kāi)關(guān)復(fù)位到預(yù)備合閘位置。站用跌開(kāi)式熔斷器可以不斷開(kāi)。
(6)低壓配電裝置常見(jiàn)故障
1)低壓母線和設(shè)備連接點(diǎn)超過(guò)允許溫度時(shí)，應(yīng)先迅速拉掉次要負(fù)荷，然后對(duì)故障或缺陷設(shè)備進(jìn)行檢修。
2)各種開(kāi)關(guān)電器觸頭過(guò)熱時(shí)，應(yīng)停電斷開(kāi)負(fù)荷，檢查并調(diào)整觸頭壓力，清除氧化層。
3)電磁鐵噪聲過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查鐵心接觸面是否平整、有無(wú)污垢、短路環(huán)是否斷裂、電源電壓是否過(guò)低等，并采取相應(yīng)措施。
4)三相電壓發(fā)生越級(jí)跳閘時(shí)應(yīng)重新整定并檢查配合是否正確。
(7)過(guò)電壓保護(hù)裝置典型故障處理
1)管型避雷絕緣管的縱向裂紋大于其長(zhǎng)度的1/3、絕緣管有燒傷痕跡；絕緣管終端堵頭不牢固或漆層有嚴(yán)重裂紋時(shí)應(yīng)退出運(yùn)行。
2)閥型避雷器在運(yùn)行中突然爆炸，但未造成系統(tǒng)永久性接地或危及系統(tǒng)安全運(yùn)行時(shí)，可在雷雨過(guò)后，拉開(kāi)故障相的隔離開(kāi)關(guān)，更換合格的避雷器。若已引起系統(tǒng)永久性接地，則禁止用隔離開(kāi)關(guān)操作停用故障避雷器。
3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)作記錄器內(nèi)部有燒黑、燒毀或接地引下線接點(diǎn)處有燒痕、燒斷等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)避雷器電氣特性進(jìn)行試驗(yàn)并解體檢查，同時(shí)更換記錄器。
(8)繼電保護(hù)裝置與自動(dòng)裝置的典型故障處理
1)保護(hù)裝置動(dòng)作而引起開(kāi)關(guān)跳閘后，應(yīng)查明原因�；謴�(fù)送電前，必須將保護(hù)裝置所有的掉牌信號(hào)全部復(fù)位。
2)發(fā)現(xiàn)表計(jì)指針指示異常，如電流沖擊擺動(dòng)、電壓下降等，應(yīng)立即檢查信號(hào)裝置，如光字牌等，以判明是否發(fā)生故障。
3)氣體繼電保護(hù)裝置動(dòng)作，若不能肯定是變壓器內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)立即收集氣體繼電器內(nèi)聚積的氣體，并判定其性質(zhì)。
2.架空線路試運(yùn)行的故障分析
試運(yùn)行過(guò)程中若發(fā)生異常，應(yīng)按規(guī)定程序處理，停電后重新對(duì)線路進(jìn)行巡查，找到故障原因，及時(shí)排除。
3.照明線路試運(yùn)行的故障分析
照明線路中，由于電工材料質(zhì)量、安裝方法、工作環(huán)境等因素常會(huì)造成短路、不亮、發(fā)光不正常等故障，具體分析如下：
(1)斷路故障 斷路原因可能是線路斷線、線路接頭松動(dòng)，線路與開(kāi)關(guān)連接處松動(dòng)或假接(如絕緣未剝盡),開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良或未接通等。
(2)短路故障 短路故障通常表現(xiàn)為開(kāi)關(guān)合閘后熔體立即熔斷或斷路器合閘后立即跳閘。其原因可能是線路中相線與零線直接或間接相碰、接線錯(cuò)誤、用電器內(nèi)部短路等。
(3)混線的處理 混線一般發(fā)生在暗配管的照明電路中。試燈時(shí)若發(fā)現(xiàn)某回路的開(kāi)關(guān)未閉合而電能表轉(zhuǎn)動(dòng)或有電流(電能表通常串接于開(kāi)關(guān)的上閘口);開(kāi)關(guān)已合而各個(gè)支路的燈的開(kāi)關(guān)沒(méi)有閉合而電能表轉(zhuǎn)動(dòng)或有電流；則說(shuō)明已混線。查明故障原因和故障部位后及時(shí)排除。
4.動(dòng)力線路及設(shè)備試運(yùn)行的故障分析
(1)電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)有多方面的原因，如：
1)負(fù)載太重，負(fù)載轉(zhuǎn)矩超過(guò)電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。
2)控制電路接線有誤。
3)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路或短路。
4)電動(dòng)機(jī)接線有誤。
5)電源電壓異常。
處理方法通常是斷電后松開(kāi)電動(dòng)機(jī)與設(shè)備的連接裝置，然后測(cè)量電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻、直流電阻以及繞組的極性和接線是否正確，最后將主開(kāi)關(guān)閉合，空載試運(yùn)行電動(dòng)機(jī)，測(cè)量電氣參數(shù)，看其是否正常。
(2)運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)而又不能重新起動(dòng) 產(chǎn)生這種故障的主要原因由以下幾方面：
1)電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)或過(guò)載，致使機(jī)械損壞將設(shè)備卡死，電流增大，保護(hù)裝置動(dòng)作。
2)控制電路誤動(dòng)作。
3)電源突然失電壓或欠電壓。
4)電動(dòng)機(jī)制造原因，過(guò)載能力小，致使繞組或局部燒壞或燒斷。
5)熱繼電器未復(fù)位，控制回路不能接通，故無(wú)法重新起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
(3)斷路器跳閘起動(dòng)時(shí)跳閘是由于瞬時(shí)動(dòng)作電流值整定太小，不能滿足電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流或者因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)或線路有短路現(xiàn)象；運(yùn)行時(shí)跳閘是由于過(guò)載動(dòng)作。
(4)開(kāi)關(guān)觸頭、導(dǎo)線接點(diǎn)或?qū)Ь�溫升過(guò)高、有焦味等 它們大多是由于接觸不良、元器件規(guī)格小、導(dǎo)線截面積小等原因造成的。
(5)三相電流嚴(yán)重不平衡 通常由于某分支回路或單機(jī)回路單相運(yùn)行引起。檢查時(shí)要特別注意有熔斷器保護(hù)的回路，其熔體是否熔斷。