一、制冷機(jī)房突發(fā)事故安全措施
1.停電、停水、停氣(壓縮空氣)
制冷空調(diào)設(shè)備的突然停電、停水和停氣，由多種狀況造成，有的是因?yàn)闄C(jī)組故障，有的是因?yàn)橥獠抠Y源供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，還有的是因?yàn)椴僮魅藛T的誤操作。
空調(diào)制冷作業(yè)證報考咨詢：18206863120（微信同號）
無論什么狀況，突然的停電、停水和停氣，都會給制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來影響。突然停電、停水會使制冷循環(huán)停止，冷卻設(shè)備失去作用，從而使壓力容器內(nèi)制冷劑壓力升高，制冷循環(huán)系統(tǒng)中的冷卻水溫度升高，冷劑水溫度降低(熱水升溫),還會造成蒸發(fā)器結(jié)冰，嚴(yán)重時銅管爆裂，造成制冷劑泄漏事故。有些控制器件需要?dú)鈩娱_停，當(dāng)氣源突然停止供應(yīng)時會造成閥門、儀表不能正常工作，使系統(tǒng)報警。
(1)停電
為防止因突然停電而發(fā)生事故，關(guān)鍵裝置或設(shè)備宜采用雙電源或聯(lián)鎖控制裝置，要保持管路與工質(zhì)的暢通。必要時可設(shè)置高位水箱，以保證停電后冷卻水系統(tǒng)在短期內(nèi)能正常工作。突然停電后，首先應(yīng)關(guān)閉電氣總開關(guān)，然后關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)站上的總供液閥，關(guān)閉各分調(diào)節(jié)站上的供液閥，隨即關(guān)閉壓縮機(jī)的排氣閥、吸氣閥。如果是雙級壓縮制冷系統(tǒng)，則應(yīng)先關(guān)閉低壓級壓縮機(jī)的吸、排氣閥，再關(guān)閉高壓級壓縮機(jī)的吸、排氣閥，并將手動能量調(diào)節(jié)閥手柄旋轉(zhuǎn)至零位，給壓縮機(jī)卸載，最后按照前面所述正常停機(jī)的步驟進(jìn)行操作，并做好停電、停車記錄。溴化鋰吸收式冷水機(jī)組在運(yùn)行中突然斷電的正確的處理方法是：
1)迅速關(guān)閉加熱蒸汽，將動力箱電源開關(guān)及所有溶液泵和水泵的電源按鈕調(diào)整到關(guān)閉位置。
2)關(guān)閉水泵出口閥門，使整個系統(tǒng)處于停機(jī)狀態(tài)。
3)待機(jī)組恢復(fù)正常供電后，按正常啟動程序，重新啟動機(jī)組。
(2)停水
在檢修是否水管路或外部供水以及水泵損壞等原因造成供水中斷時，應(yīng)立即切斷電源，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣可以避免排氣溫度過高，冷凝壓力超高。隨后，應(yīng)關(guān)閉供液閥，關(guān)閉制冷壓縮機(jī)的吸、排氣閥。待查明斷水原因，并正確處理后，按照開機(jī)安全操作規(guī)程重新啟動壓縮機(jī)。
若因突然停水，制冷系統(tǒng)或設(shè)備的安全閥壓力過高而跳開，應(yīng)在重新啟動壓縮機(jī)前，對安全閥試壓一次，合格后方可啟動壓縮機(jī)。
局部停水時，可視情況使系統(tǒng)減負(fù)荷運(yùn)行。大面積停水時，系統(tǒng)應(yīng)立即停止運(yùn)行，并注意溫度與壓力的變化情況。如系統(tǒng)壓力超過正常值，則視具體情況采取放空等泄壓措施。
溴化鋰吸收式冷水機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中突然冷卻水?dāng)嗨_的處理步驟是：
1)立即通知熱力供應(yīng)部門停止供應(yīng)蒸汽，防止發(fā)生器中溶液濃度持續(xù)升高，形成結(jié)晶危險。
2)關(guān)閉蒸發(fā)器泵出口閥，并打開冷劑水旁通閥稀釋溶液。
3)停止吸收器泵運(yùn)行。
4)當(dāng)溶液溫度達(dá)到60℃左右時，關(guān)閉發(fā)生器泵和冷媒水泵，停止機(jī)組運(yùn)行，進(jìn)行停機(jī)檢修。
(3)停氣(壓縮空氣)
此時所有以壓縮空氣為動力的儀表、閥門都不能動作，應(yīng)立即改為手動操作。有些光氣防爆型電氣設(shè)備和儀表也處于不安全狀態(tài)，必須加強(qiáng)廠房內(nèi)通風(fēng)換氣，以防止可燃?xì)怏w進(jìn)入電器和儀表內(nèi)。
一般情況下，制冷空調(diào)設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)都有斷電和失壓保護(hù)裝置，并配備了其他的綜合保護(hù)功能，會使因停電、停水、停氣造成的危害縮減到最小。
2.突然局部升壓、漏水
主要指受外部環(huán)境溫度影響，或是設(shè)備局部缺陷造成的壓力容器或管道破裂，冷卻水漏水等突發(fā)緊急事件。制冷劑管道突然破裂是非常危險的。制冷劑是在密閉的制冷系統(tǒng)裝置內(nèi)循環(huán)流動，以氣一液狀態(tài)變化來傳遞熱量的。如果制冷劑液體或氣體在剛性密閉的容器中受熱，它將難以膨脹，壓力勢必升高。容器中如果沒有安全閥之類的自動減壓裝置，或調(diào)節(jié)失誤，則會使容器內(nèi)制冷劑的壓力隨溫度的上升而急劇增大。在常用的制冷劑的場合下，滿液后容器內(nèi)液體溫度上升1℃,其壓力可上升1.478MPa,如上升10℃,則壓力將升高15MPa。
如此巨大的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般容器的耐壓承受力，所以將發(fā)生爆炸。
在氨制冷系統(tǒng)和氟利昂制冷系統(tǒng)中，都發(fā)生過此類爆炸事故。所以，制冷與空調(diào)作業(yè)的安全操作非常重要，必須引起高度重視。
漏水時，應(yīng)立即關(guān)閉冷水機(jī)組、冷凍泵、冷卻泵。切斷相關(guān)控制屏電源并做防護(hù)遮蓋，避免因進(jìn)水發(fā)生電氣短路事故。關(guān)閉相關(guān)閥門，控制泄水量。堵住漏水點(diǎn)，減少跑水量，同時打開泄水閥及時泄水減壓。保證集水井排水泵的正常運(yùn)行，保證正常排水。清掃地面積水，同時迅速組織人員進(jìn)行搶修。
溴化鋰制冷機(jī)組銅管凍裂或破損時，應(yīng)立即切斷主機(jī)電源。并立即關(guān)停冷卻水泵、冷溫水泵，關(guān)閉機(jī)組所有的進(jìn)出口閥門。如發(fā)生嚴(yán)重超壓超溫，則要分析原因，待問題處理后才能重新開機(jī)。
二、制冷壓縮機(jī)緊急事故判斷與應(yīng)急處理
1.“濕沖程”的判斷和應(yīng)急處理
當(dāng)壓縮機(jī)吸入濕蒸汽時，氣缸壁處出現(xiàn)結(jié)霜，吸氣溫度和排氣溫度顯著下降，這就是壓縮機(jī)的濕沖程。輕微濕沖程，一般沒有液擊聲。當(dāng)濕沖程嚴(yán)重時，較多液體被吸入壓縮機(jī)，曲軸箱甚至排氣口側(cè)都出現(xiàn)結(jié)霜，壓縮機(jī)發(fā)出異常的液擊聲，這就是壓縮機(jī)的液擊沖缸現(xiàn)象。
(1)濕沖程故障的產(chǎn)生原因
1)用手動控制時，節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，開啟度過大。
2)浮球閥失靈關(guān)不嚴(yán)，造成所控制的容器內(nèi)制冷劑液體過多，液位過高和分離效果降低。
3)熱力膨脹閥失靈，或感溫包安裝錯誤，接觸不實(shí)，導(dǎo)致開啟度過大。
4)蒸發(fā)盤管結(jié)霜過厚，負(fù)荷過小，造成傳熱熱阻增大，使制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)盤管吸熱蒸發(fā)困難。在鹽水制冷系統(tǒng)中，由于鹽水濃度過低或蒸發(fā)溫度過低，造成蒸發(fā)管上結(jié)有霜層使傳熱效能降低，同樣使制冷劑吸熱蒸發(fā)困難。這時蒸發(fā)壓力明顯下降，吸氣過濕。
5)系統(tǒng)中積油過多。特別是重力供液系統(tǒng)的排管、擱架式排管和冰池蒸發(fā)器等，由于積油，一方面使傳熱系數(shù)降低；另一方面使制冷劑液體供不進(jìn)去，造成液體分離器中液體過多，壓力降低易引起濕沖程。
6)壓縮機(jī)制冷量太大，或庫房熱負(fù)荷較小。由于壓縮機(jī)的吸氣量大于蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸發(fā)量，造成蒸發(fā)溫度(壓力)下降，吸氣速度增大，這時容易把未蒸發(fā)的制冷劑液體吸進(jìn)壓縮機(jī)，引起濕沖程。
7)閥門操作調(diào)整不當(dāng)。例如當(dāng)壓縮機(jī)啟動或冷庫融箱后恢復(fù)正常降溫時，吸汽截止閥開啟過快，使蒸發(fā)器內(nèi)壓力突然下降，引起劇烈沸騰和吸氣速度增大，這時制冷劑液體就有可能被壓縮機(jī)吸入。
8)制冷系統(tǒng)中制冷劑充注過多。系統(tǒng)中加入制冷劑過多，或熱負(fù)荷突然增大，使制冷劑劇烈沸騰，液體易被壓縮機(jī)吸入等原因，都有可能引起壓縮機(jī)濕沖程。
9)供液電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)或供液閥開啟過大。
10)當(dāng)氨泵、鹽水制冷系統(tǒng)的攪拌器或冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)突然開動時，由于制冷系統(tǒng)熱負(fù)荷增加，使制冷劑劇烈沸騰，液體易被壓縮機(jī)吸入。
11)設(shè)計(jì)安裝不合理。如放空器、集油器上的抽氣管，直接與壓縮機(jī)吸氣管相連，或幾個低壓循環(huán)儲液器并連于一根總回氣管，而未設(shè)液體平衡管，由于接受庫房回液的不相等，對于接受回液較多的儲液器，易使與其相連的壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程。
12)在雙級壓縮制冷循環(huán)中當(dāng)?shù)蛪杭壩鼩忾y門突然關(guān)小或開大(或運(yùn)轉(zhuǎn)臺數(shù)突然減少及增加),以及中間冷卻器中蛇形盤管突然進(jìn)液，這時易引起高壓級壓縮機(jī)的濕沖程。
(2)制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程故障的危害
1)由于液擊沖缸和溫度急劇變化，易使閥門片擊破敲壞。有時會沖破氣缸蓋填料，引起制冷劑外泄。
2)由于低溫濕蒸汽進(jìn)入氣缸，使缸壁因溫度降低而急劇收縮，易發(fā)生“咬缸”事故。
3)處理濕沖程時，因關(guān)小或關(guān)閉吸氣閥，引起曲軸箱壓力降低，易發(fā)生奔油現(xiàn)象，并且影響庫房降溫和正常生產(chǎn)。
4)濕沖程嚴(yán)重時，大量液體進(jìn)入氣缸和曲軸箱，易造成冷凍機(jī)油黏度增大，油壓不起，使軸瓦跟曲軸燒咬，甚至發(fā)生壓縮機(jī)爆裂的嚴(yán)重事故。
因此，在操作運(yùn)轉(zhuǎn)時必須避免濕沖程.一旦發(fā)生時，應(yīng)加強(qiáng)看管，仔細(xì)操作找出原因，迅速排除。
防止?jié)駴_程的方法，主要是根據(jù)熱負(fù)荷情況，增減壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)臺數(shù)，注意觀察低壓循環(huán)儲液器、中間冷卻器和液體分離器中液面情況，調(diào)整供液量大小。
(3)檢測制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程故障的一般操作方法
由于制冷系統(tǒng)是由制冷機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥以及許多設(shè)備附件所組成的相互聯(lián)系而又相互影響的復(fù)雜系統(tǒng)，因此，一旦制冷裝置出現(xiàn)了故障，不應(yīng)把注意力僅僅集中在某一局部上，而是要對整個系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和綜合分析。檢測一般操作方法概括地說就是：“一看，二聽，三摸，四分析”一套基本方法。
一看：看壓縮機(jī)的吸氣壓力和排氣壓力；看冷卻室的降溫速度；看蒸發(fā)器的結(jié)霜狀態(tài)；看熱力膨脹閥結(jié)霜情況。
二聽：聽壓縮機(jī)運(yùn)行的聲音，應(yīng)只有閥片的清晰運(yùn)動聲。當(dāng)出現(xiàn)“咂咂”音是產(chǎn)生液擊的撞擊聲；聽膨脹閥內(nèi)制冷劑流動聲；聽冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行的聲音；聽電磁閥工作的聲音；聽管道有無明顯的振動聲響。
三摸：摸壓縮機(jī)前后軸承位的溫度；摸壓縮機(jī)缸套、缸蓋的溫度；摸吸、排氣管的冷熱程度。
四分析：運(yùn)用制冷裝置工作的有關(guān)理論，對現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，找到產(chǎn)生故障的原因，并有的放矢地去排除。判斷液擊故障不是僅以吸氣管道結(jié)霜情況為依據(jù)，而主要從排氣溫度的急劇下降來判斷，這時排氣壓力不會有多大變化，但氣缸、曲軸箱、排氣腔均發(fā)冷或結(jié)霜。液擊時，它可以破壞潤滑系統(tǒng)，使油泵工作惡化，氣缸壁急劇收縮，嚴(yán)重時可將缸蓋打穿。
(4)制冷壓縮機(jī)濕沖程故障的排除和恢復(fù)正常運(yùn)行方法
處理液擊事故應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，嚴(yán)重時應(yīng)作緊急停機(jī)處理，當(dāng)單級壓縮機(jī)發(fā)生輕微濕沖程時，只需關(guān)小壓縮機(jī)吸氣閥，關(guān)閉蒸發(fā)系統(tǒng)的供液閥，或設(shè)法降低容器液面.并注意油壓和排氣溫度情況，待溫度升到50℃時，可試行開大吸氣閥，若排氣溫度繼續(xù)上升，則可繼續(xù)開大，如溫度下降應(yīng)再關(guān)小。當(dāng)“濕沖程”嚴(yán)重時，氣缸壁出現(xiàn)大面積結(jié)霜，這時應(yīng)停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)情況關(guān)閉一些供液閥，可借助其他運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)進(jìn)行抽空。在以其他壓縮機(jī)抽空時，必須將氣缸冷卻水套和油冷卻器內(nèi)的冷卻水放凈或開大水閥，以免因結(jié)冰而凍裂，若不能以其他壓縮機(jī)抽空時，可利用壓縮機(jī)放油閥和放空氣閥將油和氨放出，重新加油和抽真空后再進(jìn)行啟動。
對于雙級壓縮機(jī)的“濕沖程”,低壓級濕沖程的處理方法與單級壓縮機(jī)相同。但有大量氨液沖入氣缸時，可利用高壓壓縮機(jī)通過中間冷卻器進(jìn)行降壓抽空。抽空前應(yīng)將中間冷卻器內(nèi)液體排入排液桶中，然后降壓抽空。降壓前應(yīng)將氣缸冷卻水套和油冷卻器內(nèi)的冷卻水放凈或開大水閥。
中間冷卻器液面過高時，高壓壓縮機(jī)呈現(xiàn)“濕沖程”,其處理方法應(yīng)首先關(guān)小低壓壓縮機(jī)吸氣閥，然后關(guān)小高壓壓縮機(jī)吸氣閥和中間冷卻器供液閥。必要時將中間冷卻器內(nèi)氨液排入排液桶中，若高壓壓縮機(jī)結(jié)霜嚴(yán)重時，應(yīng)停止低壓壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以后其處理方法與單級相同。
為防止氨壓縮機(jī)濕沖程，應(yīng)在氨液分離器、低壓循環(huán)儲液器、中間冷卻器上設(shè)液位指示、控制、報警裝置。低壓儲液器設(shè)液位指示、報警裝置。
2.異聲、超壓、超溫、壓力表指針劇烈跳動
(1)壓縮機(jī)聲音異常的原因和處理
1)活塞上止點(diǎn)余隙過小，應(yīng)重新調(diào)整達(dá)到技術(shù)要求。
2)活塞銷與連桿小頭孔間隙過大，應(yīng)更換活塞銷或小頭襯套。
3)吸排氣閥固定螺栓松動，有雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，應(yīng)緊固螺栓，更換有破損的零件。
4)活塞與氣缸間隙過大或過小造成拉缸、偏磨，應(yīng)及時修理，調(diào)整配合間隙，更換零件。
5)氣缸與曲軸中心連桿不正，應(yīng)及時修復(fù)。
6)制冷劑液體進(jìn)入氣缸產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整蒸發(fā)器的供液量。
7)活塞銷缺油、潤滑油中有雜質(zhì)，應(yīng)加大潤滑油壓力，滿足供油要求，聲音較大時還應(yīng)及時換油。
應(yīng)注意的是，液擊是指氣缸內(nèi)進(jìn)入制冷劑液體，在很小的空間瞬時蒸發(fā)，并在氣缸內(nèi)產(chǎn)生較高壓力發(fā)出“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。在處理過程調(diào)整供液量的同時，還應(yīng)注意油壓、油溫的變化，如果油壓達(dá)到0MPa,必須停止運(yùn)行，以免因潤滑油潤滑情況惡化，使機(jī)件發(fā)生磨損。
壓縮機(jī)異常聲音其他來源，還有飛輪的鍵槽與鍵間隙過大，皮帶太松，聯(lián)軸節(jié)的彈性圈磨損。上述問題，應(yīng)按技術(shù)要求解決或更換有關(guān)零件。
(2)制冷系統(tǒng)超壓的原因和處理
在氨制冷系統(tǒng)和氟利昂制冷系統(tǒng)中，都有過因超壓超溫發(fā)生的爆炸事故。在安全保護(hù)裝置失靈情況下設(shè)備、管路壓力超過其所能承受的壓力而爆破，設(shè)備或管路中的制冷劑噴出并急劇膨脹，釋放巨大能量而發(fā)生爆炸或引發(fā)火災(zāi)和中毒事故。所以，制冷與空調(diào)安裝維修作業(yè)的安全操作非常重要，必須引起高度重視。
制冷劑是在密閉的制冷系統(tǒng)裝置內(nèi)循環(huán)流動，以氣一液狀態(tài)變化來傳遞熱量的。如果制冷劑液體或氣體在剛性密閉的容器中受熱，它將難以膨脹，壓力勢必升高。容器中如果沒有安全閥之類的自動減壓裝置，或調(diào)節(jié)失誤，則會使容器內(nèi)制冷劑的壓力隨溫度的上升而急劇增大。
發(fā)生超壓、超溫事故的部位主要有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及整個制冷循環(huán)系統(tǒng)，一般處理方法有以下幾種：
1)壓縮機(jī)排氣溫度過高。其可能的原因有：
①冷凝溫度過高，引起排氣溫度過高，應(yīng)加大通風(fēng)量或水量，以及清除水冷冷凝器的水垢、風(fēng)冷冷凝器表面的灰塵，提高冷卻效果。
②系統(tǒng)中多余的不凝性氣體(空氣)使得排氣壓力升高，應(yīng)放出多余的空氣。
③氣缸余隙容積過大，應(yīng)按技術(shù)要求調(diào)整余隙。
④氣缸冷卻水套水量不足或斷水，應(yīng)加大水量或查出斷水原因，及時供水。
⑤蒸發(fā)溫度降低，使蒸發(fā)壓力降低，壓縮比增大，排氣溫度升高，應(yīng)調(diào)整蒸發(fā)溫度到規(guī)定范圍。
2)油溫過高
①潤滑油使用時間長而變質(zhì)，應(yīng)及時更換潤滑油。
②運(yùn)動部件裝配間隙過小，應(yīng)按技術(shù)要求調(diào)整好間隙。
③曲軸箱冷卻器供水不足，應(yīng)檢查水路和水閥并及時處理。
3)吸氣溫度過高
①制冷劑不足或節(jié)流閥開啟度小，應(yīng)調(diào)整供液量。
②吸氣管絕熱層破壞，應(yīng)更換隔熱材料。
③吸氣閥片破損或漏氣，應(yīng)更換或檢查、研磨閥片。
4)油壓過高
①油壓調(diào)節(jié)閥未開或開啟太小，應(yīng)開大調(diào)節(jié)閥，將油壓控制在合理范圍之內(nèi)。
②油路系統(tǒng)有堵塞或調(diào)節(jié)閥芯被卡死，應(yīng)及時處理，恢復(fù)油路暢通。
5)曲軸箱壓力過高
①活塞環(huán)密封不嚴(yán)，造成泄漏，應(yīng)檢查修理或更換。
②氣缸套與機(jī)座密封不嚴(yán)，應(yīng)修理或更換閥片。
③曲軸箱內(nèi)進(jìn)入制冷劑，其內(nèi)部壓力發(fā)生變化，應(yīng)進(jìn)行抽空處理。
6)系統(tǒng)冷凝壓力過高
①冷凝面積小，冷凝器內(nèi)存有空氣，應(yīng)增加冷凝器換熱面積，及時放出系統(tǒng)中的空氣。
②水冷系統(tǒng)故障，如水量不足、水溫過高、冷卻水分布不均等，應(yīng)仔細(xì)檢查；增加水量，采取降溫措施，調(diào)整配水器，提高換熱效果。
③風(fēng)冷冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢修風(fēng)機(jī)，恢復(fù)其正常工作。
④冷凝器管內(nèi)壁水垢太厚，應(yīng)定期清除，改善換熱條件。
⑤冷凝器管內(nèi)存液過多，應(yīng)排出多余制冷劑液體。
7)蒸發(fā)壓力過高
①熱負(fù)荷過大和壓縮機(jī)制冷量低于實(shí)際要求熱負(fù)荷，使蒸發(fā)壓力過高、應(yīng)驛低熱負(fù)荷，增加壓縮機(jī)臺數(shù)。
②供液量過多，蒸發(fā)壓力過高，應(yīng)減少供給制冷劑液體。
③能量調(diào)節(jié)裝置故障和壓縮機(jī)效率降低，應(yīng)檢查故障原因并修復(fù)。
8)冷間溫度過高
①被冷卻、凍結(jié)物品量大，制冷能力達(dá)不到，因此應(yīng)減少冷間的貨物量：
②系統(tǒng)中制冷劑不足，制冷量小，應(yīng)及時加注制冷劑。
③溫度控制器失靈、熱力膨脹閥感溫包內(nèi)工質(zhì)泄漏，應(yīng)檢修或更換。
④冷間的門開啟頻繁或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)檢修門并控制開啟門的次數(shù)。
⑤制冷系統(tǒng)中過濾裝置局部阻塞，應(yīng)清洗濾網(wǎng)更換過濾器。
9)中間壓力過高
①中間冷卻器內(nèi)的制冷劑液體太少，使低壓機(jī)排出的氣體不能充分被冷卻，因此應(yīng)增加中間冷卻器供液量，控制中間壓力符合要求。
②蒸發(fā)壓力過高，應(yīng)調(diào)整回氣閥門開啟度。若熱負(fù)荷過大，應(yīng)增加壓縮機(jī)，
③高、低壓縮機(jī)配比較小，應(yīng)調(diào)整高、低壓縮機(jī)配比使之達(dá)到合理范圍。
④中間冷卻器蛇形盤管泄漏，應(yīng)停止系統(tǒng)運(yùn)行，檢查、修復(fù)后再使用。
3.制冷系統(tǒng)超溫和壓力表劇烈擺動的原因和處理
超溫主要是指壓縮機(jī)和冷凝器溫度升高，一般來說，制冷系統(tǒng)的超壓都會帶來超溫現(xiàn)象，所以在處理超壓的同時也就處理了超溫，但也有的超溫并不完全是因?yàn)槌瑝涸斐傻�，�?shí)際處理中要仔細(xì)分析原因其中，系統(tǒng)中存在不凝性氣體是引起超壓超溫和壓力表劇烈擺動的一個重要因素。
制冷系統(tǒng)中的不凝性氣體主要是系統(tǒng)中由于抽真空不徹底殘存的、低壓設(shè)備滲入的空氣，此外，還有制冷劑、潤滑油高溫下分解出少量不凝性氣體。這些氣體在冷凝器和高壓儲液器內(nèi)不能液化，將降低冷凝器的傳熱效果，使冷凝壓力及排氣溫度提高，壓縮機(jī)制冷量減小，耗電量增加。從排氣壓力表指針劇烈擺動以及排氣溫度和冷凝壓力高于正常值可判斷出。
4.制冷系統(tǒng)冰堵或臟堵
(1)制冷系統(tǒng)冰堵與臟堵的原因
1)冰堵。冰堵常常發(fā)生在膨脹閥或毛細(xì)管等節(jié)流裝置部位。其原因是制冷劑中含有水分，當(dāng)制冷劑液體流經(jīng)膨脹閥或毛細(xì)管時，制冷劑液體壓力急劇下降，蒸發(fā)溫度隨之下降，一般系統(tǒng)蒸發(fā)溫度低于0℃,因此制冷劑中的水凝結(jié)成冰，部分或全部堵塞膨脹閥的閥孔或毛細(xì)管的管路。冰堵故障現(xiàn)象是制冷劑流量急劇減小，制冷量下降，蒸發(fā)器及回氣管霜層融化，冷間溫度提高，同時由于制冷劑流動阻力增加，甚至不能流動，使壓縮機(jī)排氣壓力提高，甚至因過載而停機(jī)。但當(dāng)冷間溫度再提高，使得膨脹閥或毛細(xì)管溫度高于0℃時，冰隨之融化，系統(tǒng)將恢復(fù)運(yùn)行。系統(tǒng)水分不去除，此現(xiàn)象會重復(fù)發(fā)生。
2)臟堵。臟堵是由制冷劑中的雜質(zhì)引起的。雜質(zhì)使系統(tǒng)管路上的閥件、干燥器、過濾器、膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)等處發(fā)生堵塞現(xiàn)象，使制冷劑循環(huán)不能正常完成，甚至不能制冷，同時還有可能因此造成排氣壓力高。在壓力控制器失靈的情況下，有可能因系統(tǒng)超壓而發(fā)生設(shè)備、人身事故。因此，必須清除系統(tǒng)中的污物，保證制冷系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
另外，當(dāng)溫度低于-60℃時，在膨脹閥孔處會發(fā)生油堵。其原因是潤滑油的凝固點(diǎn)較高，溶解于制冷劑中的潤滑油，經(jīng)過閥孔被節(jié)流后的低溫部分析出，并呈稠狀粘在閥孔上造成堵塞。此時應(yīng)停機(jī)，更換潤滑油，以保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(2)制冷系統(tǒng)冰堵與臟堵的處理
為保證系統(tǒng)正常安全運(yùn)行，常采用干燥過濾器吸收系統(tǒng)中的水分。干燥過濾器內(nèi)裝有干燥劑，兩端有過濾網(wǎng)，直接接入制冷循環(huán)管路中，接人時可水平或垂直安裝。為更換干燥劑方便，有的大型裝置只在出口端安裝過濾網(wǎng)。干燥過濾器使用一段時間后，其外殼有露水或結(jié)霜，說明干燥劑已經(jīng)飽和，應(yīng)及時更換干燥劑。同時，應(yīng)注意防止制冷劑泄漏和空氣、水分進(jìn)入系統(tǒng)，影響制冷系統(tǒng)安全運(yùn)行。
一般可采用定期清洗或更換干燥過濾器、濾網(wǎng)、閥件的辦法排除臟堵，主要任務(wù)是排除系統(tǒng)各設(shè)備、連接管道內(nèi)的鐵銹、灰塵等，避免臟堵發(fā)生。臟堵處理的過程也就是制冷系統(tǒng)排污的過程，尤其是在安裝維修結(jié)束時，更要排除管道焊接時所殘留的焊渣、鐵銹、其他污物。目的是避免這些雜質(zhì)污物被壓縮機(jī)吸入氣缸內(nèi)造成氣缸或活塞表面產(chǎn)生劃痕，加大磨損，甚至敲缸等事故。同時也可防止污物堵塞系統(tǒng)的節(jié)流裝置，影響制冷系統(tǒng)安全正常工作。
制冷系統(tǒng)設(shè)備較多，管路復(fù)雜，常采用分段排污法排污。排污口設(shè)在各段的最低處，以便排污更徹底，保證系統(tǒng)安全運(yùn)行。
1)氮?dú)饣驂嚎s空氣排污。把壓力為0.6MPa的干燥氮?dú)饣驂嚎s空氣充入排污系統(tǒng)，待系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，迅速打開排污閥，借助帶壓氣體的急劇沖力排出系統(tǒng)內(nèi)的污物、焊渣等雜質(zhì)。這樣排污進(jìn)行多次，可達(dá)到排凈系統(tǒng)的目的。這是帶壓操作。為避免污物對人的傷害，操作人員不可面對排污口。
2)壓縮機(jī)自行排污。若無可供使用的干燥氮?dú)饣驂嚎s空氣設(shè)備，但又必須對系統(tǒng)排污，可以采用系統(tǒng)內(nèi)的壓縮機(jī)自行排污。排污過程：先將壓縮機(jī)吸入閥過濾器拆下，用過濾布包扎好入口，使空氣過濾后被吸入。啟動壓縮機(jī)，逐漸升高壓力，排氣壓力控制在0.6MPa左右。這樣排污進(jìn)行多次，直到系統(tǒng)干凈為止。