危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進行危險品運輸。
如危險品運輸不當(dāng)或行車途中發(fā)生事故，可能會對周圍車輛、人員及環(huán)境造成嚴(yán)重后果！
液化石油氣罐車運輸爆炸常見原因 ◎ 過量充裝 因過量充裝液化石油氣而引發(fā)的爆炸事故為數(shù)不少。液化石油氣具有受熱膨脹的特性，倘若容器的全部容積充滿液化石油氣，即使溫度升高不多也能因液體膨脹而產(chǎn)生很大的壓力。當(dāng)容器內(nèi)實際壓力超過容器的安全設(shè)計壓力，就易引起容器薄弱處形成裂縫，導(dǎo)致液化氣泄漏，遇點火源就會引起爆炸。 ◎ 高溫烘烤 火場中受到火焰烘烤作用的液化石油氣儲罐同樣存在發(fā)生爆炸的危險。容器周圍火焰的輻射熱量傳入容器后，會使里面的液體沸騰產(chǎn)生高壓。同時，由于容器暴露于火中，受高溫影響容器材質(zhì)的抗拉強度會急劇下降，繼而引發(fā)爆炸。 ◎ 機械碰撞 機械碰撞使容器遭受損壞，造成罐內(nèi)壓力瞬間降低，也可能引發(fā)爆炸。機械碰撞的危險主要來自于運輸過程中液化石油氣槽車的脫軌傾覆、運輸中槽車的碰撞以及周圍物件(如吊車等)對容器的撞擊等。 ◎ 設(shè)備缺陷 如果容器本身(如容器材質(zhì)、焊接技術(shù))存在缺陷，也可能導(dǎo)致容器出現(xiàn)較大裂縫，造成泄漏從而產(chǎn)生爆炸。在使用過程中，由于腐蝕等原因引起器壁變薄也會造成容器強度下降、出現(xiàn)較大裂縫并最終導(dǎo)致爆炸發(fā)生。 液化石油氣罐車運輸管理 ◎ 提高液化石油氣運輸車輛本質(zhì)安全性能。提高液化石油氣運輸車輛及移動容器、罐柜的制造標(biāo)準(zhǔn)，特別是提升移動式壓力容器等特種設(shè)備的技術(shù)性能，采用增加標(biāo)準(zhǔn)化防護框架、使用抗沖擊防泄漏涂層等新技術(shù)，提升車輛和罐體的本質(zhì)安全水平。運輸企業(yè)應(yīng)做好車輛及時保養(yǎng)和日常安全檢查，杜絕非法改裝，嚴(yán)禁車輛帶“病”上路。 ◎ 運輸企業(yè)應(yīng)落實液化石油氣運輸動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任。通過監(jiān)控平臺加強對所屬車輛和駕駛?cè)藛T的動態(tài)監(jiān)控，提升動態(tài)監(jiān)控安裝率、入網(wǎng)率和上線率，自動提醒駕駛?cè)藛T糾正超速、疲勞駕駛等違章行為。 ◎ 運輸車輛應(yīng)強制安裝主動安全防御系統(tǒng)和防碰撞報警系統(tǒng)。通過監(jiān)控車輛運行狀態(tài)、罐體及液化石油氣安全狀態(tài)、行進線路狀況等，及時識別駕駛員不安全行為、車輛運行異常狀態(tài)等風(fēng)險，必要時進行干預(yù)，嚴(yán)控風(fēng)險，及時對車輛超速、疲勞駕駛、車距過近等行為實現(xiàn)遠(yuǎn)程提醒。 ◎ 駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴(yán)格遵守液化石油氣運輸作業(yè)規(guī)程。運輸途中緊急切斷閥必須處于關(guān)閉狀態(tài)。嚴(yán)禁超速、疲勞駕駛、接打手機、吸煙等駕駛行為。不得關(guān)閉主動安全防御系統(tǒng)，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為干擾、屏蔽信號等違章行為。 ◎ 提升駕押人員素質(zhì)，加強教育培訓(xùn)。對液化石油氣運輸從業(yè)人員要設(shè)立門檻，提升其綜合素質(zhì)，加強法規(guī)、安全教育培訓(xùn)，熟知化學(xué)品基礎(chǔ)知識、安全運輸流程和自身崗位職責(zé)，樹立安全意識，增強應(yīng)急能力。駕押人員的安全管理職責(zé)要明確與企業(yè)直接負(fù)責(zé)人掛鉤。 ◎ 托運人應(yīng)履行企業(yè)責(zé)任關(guān)懷，提高安全意識。石油化工生產(chǎn)企業(yè)作為危化品產(chǎn)生的源頭，應(yīng)當(dāng)把安全管理融入生產(chǎn)、運輸、儲存的每一個環(huán)節(jié)，不論裝貨人、承運人、收貨人，都應(yīng)把�；钒踩男畔⒑屠砟顐鬟f好、監(jiān)督好，這也是履行社會責(zé)任。