電工作業(yè)是特種作業(yè)之一，從事電工相關(guān)規(guī)定工作必須持證上崗，電工作業(yè)操作證每3年需要復(fù)審一次。一人一證持證上崗，全國通用。證書必須在應(yīng)急管理部特種作業(yè)人員證書信息查詢平臺能查詢到，才算是真實有效的。
考試形式：本人參考、單人單桌、分為理論科目和實操科目，滿分均為100分，及格分均為80分。
報名資料：
1、身份證復(fù)印件1份
2、一寸白底照片2張
3、初中及以上文化程度畢業(yè)證復(fù)印件1份
4、個人健康承諾書1份（學(xué)校提供，本人簽字）
微信用戶求助：高鐵為何要27.5千伏電壓？
高鐵行駛速度快，變壓器區(qū)間距離遠(yuǎn)，線路導(dǎo)線截面積不可能采用特別粗，也只能升壓至一定程度的電壓等級來保證高鐵行駛列車安全及暢通無阻的需要。高鐵的這些供電標(biāo)準(zhǔn)都是參照IEC和EN相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國GB來制定的，相對于這些參照標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)要求相對要低一些。
這些國標(biāo)中規(guī)定，低速鐵路(160k/h)鐵道干線電力牽引變電所牽引母線上的額定電壓為27.5kV,考慮到線路和機(jī)車負(fù)載，受電弓上最低20kV,額定25kV,最高29kV;高速鐵路的電壓等規(guī)定也類似，只是在時間上有限定，例如長期最高電壓是27.5kW,允許短時最高29kW(5mi)
我國的高鐵科技可以算的是我國的一項黑科技了，除了羨慕以外，很多國家甚至還會購買我國廢棄的列車回國去進(jìn)行研究。高鐵是由電力來驅(qū)動的，一般用的用電器，要么直接用直流電，要么直接用交流電，但高鐵可不一樣，在受電弓時它是交流電，而到了車廂以后又要變成直流電，接著又變成交流電供給車廂使用。
為什么高鐵要搞得這么復(fù)雜呢？這其中有什么說道呢？在了解這個問題之前，我們首先知道，在我們國內(nèi)絕大多數(shù)地方輸送電能的方式都是交流電，交流電可以用變壓器進(jìn)行升壓遠(yuǎn)距離輸送。高鐵用電環(huán)境中的用電器，大多也是交流電，這是因為交流電在送電過程中有很多優(yōu)勢，它的電能損失比較少，此外可以將電壓升高到一定的程度來送，高鐵所用的電壓是很高的（我國高鐵線路電壓等級為27.5千伏）。
高鐵軌道沿線部要有高壓線來給列車提供源源不斷的能量，因此使用交流電更適合一些，為此受電弓處的電流都是交流電流，而又因為受電工弓取到的電并不是一直由一根電樁提供，所以交流電并不是很穩(wěn)，這樣的話就有需要將其轉(zhuǎn)換為直流電，否則電路中直接用一個變壓器就能將電壓給降下來。接著高鐵的電機(jī)是三相異步的電機(jī)，所以電流被引到了車內(nèi)以后，又要將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿嚯妬砉┙o高鐵電機(jī)使用，再說了高鐵上大部分電器也都是用交流電的，像車上的燈光、空調(diào)等，所以最后都要將其變化為又穩(wěn)定、又安全的普通電壓電路。
科普一下高鐵小常識，高鐵跑那么快，一小時耗費(fèi)多少度電？由于高鐵的速度不一樣，所需動力也不一樣，所以高鐵耗電量與運(yùn)行速度有關(guān)，比如高鐵時速達(dá)到350公里時，每小時的耗電可達(dá)9600度，而運(yùn)行時速在250公里時，每小時所需電量為4800度左右，當(dāng)然風(fēng)速越大的話，耗電量也會有所不同。